مقابل 4800 دولار ، Omni Nom-Nom-Nom

مقابل 4800 دولار ، Omni Nom-Nom-Nom
مقابل 4800 دولار ، Omni Nom-Nom-Nom

فيديو: مقابل 4800 دولار ، Omni Nom-Nom-Nom

فيديو: مقابل 4800 دولار ، Omni Nom-Nom-Nom
فيديو: 6 Om Nom & Nibble Nom "Video Game & Give Me" Sound Variations in 42 Seconds 2024, مارس
Anonim
Image
Image

بالعودة إلى الثمانينيات ، لم تقم شركة كرايسلر بإخراج مشتقات السيارات من طراز K فقط ، بل قاموا بصك مؤخرات هيكل L-body Omni / Horizons أيضًا. حتى مع كل هؤلاء ، لم يبنوا أبدًا واحدًا مثل Nice Price أو Crack Pipe Charger ، لكن هل سيجعله سعره فريدًا من نوعه؟

كما تعلم ، لم يغفر بعض الناس لشركة هوندا أبدًا لإسقاطها CRX ، وفي استبدالها ، تم إسقاط سيارة de Sol الأكثر روعة في السوق. كان سقوط محرك مشكوك فيه تحت غطاء محرك السيارة يعني أن ديل سول 93 أمس استمر في الاتجاه ، حيث انخفض بنسبة 63٪ في خسارة أنابيب الكراك.

جميع السيارات لها مراوح ، وهذا ينطبق أيضًا على ديل سول ، حيث يقدر عدد من الناس حقيقة أن السقف ينطلق وتنخفض النافذة الخلفية. قد لا يكون تبديل المحرك في هذا المحرك بالذات هو الخيار الأفضل ، لكنه على الأقل كان إدخالًا سهلًا وعصريًا لليمون ، حيث انغلق إلى حد كبير في مكانه وقيادة نفس العجلات كما كان الحال عندما غادرت السيارة المصنع.

ولكن ، ماذا لو كنت ترغب في تبديل ليس فقط السيارات ولكن القيادة ، إلى أي مدى تعتقد أن المهمة صعبة؟ حسنًا ، لا تهتم بالتشديد على ذلك لأن دودج تشارجر 1987 (née Omni 024) قد تم بالفعل إنجازها من أجلك. على الرحب والسعة.

تم تطوير منصة L-body في الأصل بواسطة Simca كشكل فتحة باب FWD 5 أبواب أوروبية للغاية ، تبدو مشابهة جدًا لـ VW's Golf. بدءًا من تلك الركائز ، طورت كرايسلر نسخة من ثلاثة أبواب كانت أمريكية أكثر بكثير من حيث الشكل والغرض. ولكن بالطبع لا يوجد شيء أمريكي أكثر من محرك V8 ضخم يعمل على تغيير الإطارات الخلفية ، ومن المثير للدهشة أن هذا هو بالضبط ما توفره تشارجر اليوم.

Image
Image

تحت غطاء محرك السيارة الأحمر الياقوتي ، لا توجد واحدة من العدد الكبير من الأربعة المستعرضة التي قد تتوقعها ولكن 360 تتصدر 4bbl والتي تم إعادة بنائها وتم دفعها مرة أخرى أسفل جدار الحماية حتى الآن يمكنك على الأرجح تعيين نقاطها من المقعد الخلفي.

في ضوء إبقاء الطاحونة سراً للجميع باستثناء وكالة الأمن القومي ، فإن المدخول عن طريق فترة طويلة قد يؤدي انقباضه إلى جعل الدورات المرتفعة إلى حد ما أمرًا مزعجًا.

خلف لوس أنجلوس الكبير يجلس Torqueflite A500 ، والذي كان اسميًا شاحنة ترانزي ، وهو معروف بكونه أول أوتوماتيكي OD رباعي السرعات للخدمة الخفيفة من موبار. هنا يتم إرسال الطاقة مرة أخرى إلى المحور الخلفي 8.75 الموجود بواسطة قضبان السلم وينتشر مع الملفات.

Image
Image

بشكل مثير للدهشة ، بصرف النظر عن بعض الخدع تحت اندفاعة ، يبدو التصميم الداخلي مخزونًا جميلًا. إنه أيضًا في حالة جيدة بشكل ملحوظ بالنسبة لجسم L-Body في الثمانينيات ، حيث يبدو التنجيد نظيفًا وغير مشوه. تسير الطريقة التي يعمل بها كل شيء دون تفسير ، ولكن بالنظر إلى أن البائع هو أيضًا المالك الأصلي - منذ عام 1987 - فمن المحتمل أن لديه أشياء مثل مقاييس Speedo ودرجات الحرارة التي تم ضبطها جنبًا إلى جنب مع تبديل عجلات قيادة السيارة.

يشير الإعلان إلى أن السيارة بها 43000 ميل ، ولكن بالطبع لا تذهب إلى مستوى التفصيل لتقسيم ذلك إلى FWD و RWD. من اللافت للنظر ، بالنظر إلى ما حدث تحت تنورتها ، فإن المظهر الخارجي لهذا الشاحن هو مخزون تمامًا ، والذي يجب أن يؤدي إلى بعض المواجهات المثيرة للاهتمام في إشارة التوقف.

Image
Image

إذا أراد شخص ما أن يواجه امتلاك هذا الشاحن الرائع ذو الكرات العميقة ، فسيتعين عليه تقديم 4800 دولار نقدًا في متناول اليد. أظن أن سكان ولايات مثل كاليفورنيا لا يحتاجون حتى إلى الإزعاج لأنه من غير المرجح أن يجتازوا بنجاح إجراءات اختبار الضباب الدخاني الصارمة لتلك الولاية ، وقد يرسلون المختبر إلى العلاج عبر الفحص البصري.

ومع ذلك ، فبالنسبة لبقيةكم ، ما هو رأيك مقابل 4800 دولار لهذا الشاحن الذي يعمل بتقنية 360؟ هل هذه صفقة لموبار هذا؟ أم أن هذا شاحن بسعر يصرخ بالتراجع؟

انت صاحب القرار!

فريدريك ماريلاند كريغزلست ، أو اذهب هنا إذا اختفى الإعلان.

H / T إلى PARKRNDL سيكون لها CVT مع MAYO على الخبز المحمص الأبيض للربط!

موصى به: